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English2025年5月19日早上8點55分，青島港董礦公司固機三隊員工李海慶站在皮帶機旁，拿出手機，打開「釘釘」，發起一條動火作業安全流程。他填寫了動火單位、作業內容和風險辨識，拍攝並上傳人員狀態、動火證件、開關掛牌上鎖等關鍵控制措施的帶水印照片，點擊「提交」後，作業正式進入數字化管理的時間縱軸。
8點56分，動火審批人封文峰在另一端核對李海慶提交的每張照片，確認無誤後點擊「同意」，並同步抄送相關管理人員。15點24分，李海慶完成例行巡檢並上傳現場照片；16點14分和16點28分，他又分別完成作業後的驗收、人員安全離場及完工後的二次巡檢。18點16分和18點18分，流程質量監督員劉浩與分管副隊長馮程威依次在線簽署意見，其中特別註明「要規範二次巡檢時間」。
至此，這次動火作業的每個步驟、動作和責任人，都被完整「串聯」進一條清晰的數字鏈條中。
智隼系統：把安全制度「板上釘釘」
這根數字鏈條，正是山東港口科技集團打造的「智隼安全風控系統」。每天，用戶單位大量涉及動火、登高、船舶裝卸、高低壓電氣、設備檢修等高風險作業，都被系統化為一組組可視數據納入平台。一旦有人未按流程操作，系統將在下一步自動攔截，確保執行合規。
該系統的雛形始於2019年，由當時任日照港嵐山公司副總經理李正君在皮帶機隊首創，最初命名為「釘釘圖片記錄法」。其技術底座依託「釘釘」，寓意安全管理必須「板上釘釘」般牢固可靠。
經過六年實踐打磨，理論與應用日趋成熟。山東港口集團決定將「智隼安全風控系統」作為核心品牌全面推廣，形成「經驗—技術—組織」三方共創模型。一線員工通過技術平權方式，將規章制度拆解為可執行的數據流程，深度嵌入港口生產現場的安全管理體系。
自2019年6月1日至2025年12月5日，智隼系統已支援山東港口集團超過207萬次作業，將原本依賴經驗的高危環節轉化為可追溯、獨立又關聯的線上節點。僅2025年11月，全集團月度風險作業監測量即達17萬次。
從一線痛點出發的技術革新
智隼系統本質上解決的是企業一線高風險作業中，管理制度如何精準落地的難題。它推動「釘釘」從傳統的考勤、請假等淺層OA功能，深入到實體經濟最核心、風險最高的生產前線，錨定安全生產在國家治理中的基礎性地位，用新技術破解老問題。
如今，系統進一步融合阿里「千問」大模型，實現AI智能識別上傳圖片，輔助判斷潛在風險，為安全管理增添一雙「多看一眼」的智慧之眼。
原創者的思考：從一張照片到一串流程
2025年12月5日，我們在青島見到了智隼系統的創始人李正君——山東港口科技集團首席專家、教授級高級工程師。
他在辦公室投影屏前講解系統原理，深入淺出，原本複雜的專業知識變得通俗易懂，如同一篇生動的科普文章。
李正君在港口一線深耕近三十年，親歷過多次安全事故帶來的警示。作為設備管理專家，他常在培訓中強調「抓好制度落實」，但深知這句話難以真正穿透「最後一米」的執行盲區。
轉機出現在他對班組微信群的觀察：一些優秀班長要求員工在檢修前拍照上傳「停電、掛牌、上鎖」環節，以確保關鍵步驟到位。這一做法啟發了他：為何不能將單張照片擴展為「一串照片」，像糖葫蘆一樣串聯整個作業流程？
然而，微信群缺乏事件歸集能力，照片散落在聊天記錄中無法復盤。他意識到需要的是「時間線+事件線」的結構化流程。
當時日照港嵐山公司僅零星使用免費版「釘釘」處理報銷和請假。李正君與年輕技術員合作，基於「釘釘」OA搭建了一個三步流程：進場互拍（確認人員與勞保）、拉閘掛鎖拍照（關鍵風險點控制）、離場再互拍（確保全員撤離）。這就是「零號流程」。
初期雖有抵觸，但班長們很快發現，有了這套流程，誰到場、是否戴安全帽、電源是否關閉，都一目了然。隨後，他根據反饋不斷加入資質確認、工具檢查、中控室聯動等節點，並將各崗位責任人納入同一流程鏈，實現全過程留痕與責任閉環。
從內部創新到全集團強制推廣
「零號流程」迅速在日照港多個作業隊間傳播，兄弟單位紛紛前來學習。該方法逐步覆蓋日照港十餘家公司，並被山東港口集團安全部門寫入正式文件。
2024年初，集團黨委果斷決策：兩年內強制推廣至下屬120個公司。智隼系統迎來全面發展的春天。
2024年，完成青島港、日照港、煙台港、渤海灣港四大港口集團的系統建設。
2025年，港灣建設、裝備製造、物流、醫療健康等八大非港產業板塊項目順利收官。
反向推動平台進化
隨著智隼系統對「釘釘」OA模板需求突破2000個上限，引起了杭州「釘釘」總部的關注。一個港口為何需要如此多流程？
「釘釘」團隊主動聯繫李正君，將模板額度提升至2500個。針對審批體驗，「拒絕」按鈕被移至二級菜單，「退回修改」被優化至更便捷位置。
2025年8月，「釘釘」協助接入阿里「千問」大模型，實現AI前置審核：自動比對圖片與表單資訊，標出邏輯矛盾，生成紅色提醒，輔助人工審批。
AI不僅提升了效率，也緩解了人際摩擦。面對執行偏差，AI擔當「判官」，引導各方共同聚焦問題本身，而非相互責備。
AI審批提示
走出港口：首個外部大單的突破
智隼系統的商業化起點並非宏大的敘事，而是一次低調的拜訪。
2024年初，李正君接觸青島附近一家大型鋼廠。對方起初持觀望態度，認為自身管理體系完善，且風險遠高於港口，對跨行業方案存疑。
李正君未作過多解釋，主動提出免費試點，選中風險最高、崗位最複雜的煉鐵廠。他帶領團隊深入現場，重新學習高爐動火、煤氣區域有限空間、渣溝吊裝等新場景，將整張動火票拆解為標準化流程節點。
他們解決了鋼廠長期存在的「代簽」難題：制度規定分廠副廠長必須現場確認，但實際常由他人代簽。智隼系統將「在場確認」與流程綁定，未拍攝副廠長現場照片則無法推進，徹底杜絕形式主義。
儘管初期阻力不小，但運行一段時間後，管理層發現風險可控性顯著增強，責任不再懸空。項目收尾時，總經理現場觀摩後當即決定：「全公司十個分廠全面推廣，限期完成。」
2025年8月，該鋼企給予高度評價：「『釘釘圖片記錄法』使我們真正實現了風險作業過程受控，正是我們所追求的安全目標。」
有企業反饋：過去安全監管部門檢查總能發現問題，使用智隼後，再也查不出違規行為。
推廣真正的難點不在技術，而在打破習慣。李正君採取「局部撬動整體」策略，從煉鐵廠試點起步，成功後再逐步擴展。
面對客戶提出的「能否集成現有OA系統」的疑問，李正君團隊評估後明確答覆：現有系統缺乏水印、流程控制、移動端支持等核心能力，必須使用「釘釘」專業版。對該鋼企而言，購買「釘釘」的首要原因，正是為了運行智隼系統。
這是智隼走出港口後，獲得的第一筆真正意義上的商業訂單。
跨行業複製：更多樣本驗證價值
繼服務大型鋼企後，安徽某港航企業成為另一個關鍵樣本。
儘管已有OA系統且未使用「釘釘」，經評估仍需切換至「釘釘」專業版才能支援智隼運行。該企業最終算清賬：為實現高風險作業全過程可控可追溯，投入值得。
李正君在推介時常將內容濃縮為六至十分鐘，從事故教訓講到流程重構，從一張照片講到制度落地，最終落腳於一個事實：六來，所有真正實施智隼系統的企業，均實現零事故、零傷害。
面對「事故率下降多少」的提問，他的回答始終如一：「安全工具最好的結果只有一個——零。我們無法計算避免了多少次傷亡，但我們知道，凡是用上的企業，至今都是零。」
有客戶評價：「智隼系統廣受歡迎，基層主動接受，真正解決了安全管控的實質問題。它突破傳統數字化轉型的淺表化桎梏，將行業規範、安全標準與智能技術深度融合，重構了運營的底層邏輯。」
2025年上半年，「釘釘」與山東港口科技集團簽署戰略合作協議，智隼項目建設成為核心內容。
李正君比喻：「『釘釘』是地基，我們是在上面幫客戶建造『安全大廈』的人。」
共創模式：經驗×工具×組織
這種合作本質是「經驗–工具–組織」的三角共創模式：
一端是李正君這樣的技術型幹部，憑藉三十年一線經驗，精準定義問題邊界；
一端是「釘釘」為代表的通用數字平台，提供流程引擎、移動終端與AI等可拼裝的能力底座；
一端是被激活的基層工程師與班組骨幹，將經驗拆解為節點、條件與圖像，將工具嵌入真實流轉的組織流程中。
邁向更廣闊的未來
截至2025年12月5日，智隼系統的潛在客戶名單持續擴展，涵蓋湖北、浙江的港口與鋼企能源企業，甚至吸引東亞和南美港口諮詢。
這套起源于皮帶機旁的「釘釘圖片記錄法」，正從山東港口的安全秘笈，演變為可在多行業複製迭代的「生意經」，有望通過市場力量釋放更大的社會與經濟價值。
「讓更多企業看到、聽到、信服這個方法論，是我們團隊的責任與使命。早一天用上，也許就能避免一次事故傷害。」李正君滿懷信心地說。
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