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EnglishAo longo do período de transporte da Primavera e das missões de transporte críticas no Aeroporto Internacional da Capital, os mais de 600 veículos especiais da Beijing Airport Ground Services alcançaram um desempenho excepcional de "zero falhas e zero atrasos". Por trás desse resultado está o forte suporte do sistema digital de gestão de manutenção de veículos, desenvolvido pela empresa através da plataforma low-code do DingTalk.
— Beijing Airport Aviation Ground Services Co., Ltd.
Gerente Geral do Departamento de Tecnologia da Informação
Chen Weiwei
No movimentado cenário do transporte da Primavera de 2025 no Aeroporto Internacional de Pequim-Capital, o pico de apoio ao primeiro voo da manhã trouxe também um "pico de reparos" para os veículos especiais na pista.
No passado, momentos como esse costumavam deixar a equipe de manutenção de veículos especiais em total confusão: motoristas faziam chamadas por rádio, mecânicos corriam pelo local, ordens de serviço em papel eram transferidas entre departamentos... A comunicação pouco clara sobre falhas, a resposta lenta à manutenção e a dificuldade em consolidar dados tornaram-se problemas crônicos que há anos afetavam a operação e manutenção dos veículos especiais no aeroporto.
Este ano, tudo isso está sendo silenciosamente transformado por um novo sistema digital baseado em low-code.
A Beijing Airport Aviation Ground Services Co., Ltd. (doravante "Beijing Airport Ground Services") foi a primeira a introduzir a plataforma low-code do DingTalk na gestão de manutenção de veículos especiais, inaugurando um novo piloto de transformação digital no setor de serviços terrestres da aviação civil.
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Low-code substitui o "velho trio": papel, rádio e Excel
A Beijing Airport Ground Services é uma empresa central de serviços terrestres do Grupo do Aeroporto da Capital, fornecendo serviços terrestres de ponta a ponta para companhias aéreas nacionais e internacionais. A gestão de manutenção de veículos especiais no aeroporto é uma parte essencial desse trabalho.
A empresa possui centenas de veículos especiais de vários tipos, incluindo reboques, caminhões de desgelo, ônibus de transporte de passageiros etc., apoiando a operação segura e pontual de milhares de voos. Esses veículos são como os "vasos capilares" do aeroporto, sustentando etapas cruciais como decolagem e pouso de aeronaves, transferência de bagagens e transporte de passageiros.
Gerenciar uma frota tão grande e complexa de veículos especiais exige resolver como garantir que cada veículo possa ser mobilizado rapidamente, utilizado com eficiência e sem falhas nos momentos críticos, bem como assegurar que cada reparo seja realizado de forma oportuna, conforme as normas e totalmente rastreável.
No passado, eles dependiam principalmente do "velho trio": ordens de serviço em papel, comunicação por rádio e planilhas Excel.
Por exemplo, durante o apoio a um voo, se um reboque apresentasse uma falha inesperada, o motorista geralmente fazia uma chamada por rádio.
O mecânico de plantão muitas vezes só conseguia fazer uma avaliação preliminar quando chegava ao local. Se fosse um modelo desconhecido, ainda era necessário chamar mais pessoas ou consultar remotamente por telefone. Esse processo de ida e volta não só consumia tempo, mas também podia comprometer a pontualidade do voo inteiro.
Já a manutenção diária dos veículos dependia de os gestores calcularem manualmente os prazos de manutenção usando planilhas Excel e colarem etiquetas para lembrar os motoristas — um processo trabalhoso, propenso a erros e pouco eficiente.
Depois de avaliar diversas soluções de digitalização, a equipe finalmente voltou sua atenção para a plataforma low-code do DingTalk.
A flexibilidade e a eficiência do low-code correspondem perfeitamente às necessidades complexas e dinâmicas do ambiente aeroportuário. Com o DingTalk low-code, um recurso funcional pode ser desenvolvido em apenas 2 a 3 semanas e testado imediatamente. Às vezes, um módulo funcional pode ser concluído em poucos dias, enquanto métodos tradicionais podem levar meses e a atualização e iteração são muito mais lentas.
Chen Weiwei, gerente geral do Departamento de Tecnologia da Informação da Beijing Airport Ground Services, afirmou: "A alta eficiência e os baixos custos foram os principais motivos pelos quais escolhemos o DingTalk low-code."
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O tempo de reparo reduzido em 40%: é como se cada motorista tivesse sua própria oficina 4S
"A manutenção de veículos especiais, em essência, é semelhante à de uma oficina 4S", disse o gerente Chen. "No modelo 4S, quem conserta o carro e quem dirige podem se comunicar diretamente. Já no sistema da aviação civil, existe ainda a figura do 'gestor do veículo'."
No passado, se um motorista detectasse um ruído estranho no veículo, ele informava o departamento de gestão, que então transmitia a descrição do problema aos mecânicos. Nesse processo de transmissão de informações, muita informação acabava se perdendo.
A mudança trazida pela plataforma DingTalk low-code é que cada motorista passou a ter "sua própria oficina 4S de resposta dedicada", permitindo relatar falhas e consultar o estado do veículo com facilidade.
O motorista precisa apenas escanear um código ou selecionar o veículo para registrar uma solicitação de reparo com um clique, enviando fotos e vídeos. O sistema notifica automaticamente os responsáveis. As descrições de falhas já não precisam ser transmitidas e distorcidas; os mecânicos podem compreender a situação real no local imediatamente, reduzindo a perda de informações e os erros de julgamento.
Após a implementação do sistema low-code, o tempo médio de reparo caiu de 90 para 54 minutos, e a taxa de pontualidade no apoio aos voos melhorou significativamente.
Mais além, o sistema digitalizou os formulários de reparo e introduziu um mecanismo de dupla inspeção.
Após a conclusão da manutenção do veículo especial, a inspeção deve ser realizada tanto pelo departamento de gestão quanto pelo departamento de utilização, garantindo assim um ciclo fechado de qualidade na manutenção.
Em comparação com o antigo fluxo de ordens de serviço em papel, o fluxo de informações agora alcança praticamente uma "resposta em segundos", reduzindo drasticamente o ciclo de manutenção e diminuindo os documentos em papel em 90%.
No que diz respeito à manutenção e gestão de veículos, a aplicação do DingTalk low-code também se mostrou eficaz.
O sistema gera automaticamente planos de manutenção, combinando dados multidimensionais como quilometragem e horas de funcionamento do motor para alertar de forma inteligente motoristas, gestores e prestadores de serviços de manutenção, evitando que os veículos fiquem sem manutenção por esquecimento.
"O sistema calcula automaticamente a próxima data de manutenção e diferencia entre manutenções grandes e pequenas. Por exemplo, se esta é uma manutenção a cada 5.000 km, o sistema calcula automaticamente a próxima manutenção a cada 10.000 km", explicou o gerente Chen. "Para veículos como os caminhões de desgelo, que possuem dois conjuntos de motores, o sistema consegue calcular separadamente os ciclos de manutenção de cada sistema, evitando erros de cálculo humano."
O conteúdo da manutenção também passou a ser gerido de forma estruturada, podendo ser descrito separadamente por etapas como inspeção, reinicialização, limpeza, ajuste, processamento e substituição. O tempo estimado para cada etapa é preciso até a hora, e é possível adicionar anexos como textos, imagens e vídeos, tornando o trabalho de manutenção mais padronizado e transparente. As inspeções diárias e periódicas dos veículos também foram digitalizadas por meio de escaneamento, e os resultados das inspeções são incorporados em tempo real ao sistema de classificação e categorização de defeitos, eliminando inspeções superficiais e formalismos.
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Redução de custos por meio da digitalização: os dados decidem qual tipo de pneu comprar
Com o funcionamento do sistema, a Beijing Airport Ground Services obteve algumas surpresas inesperadas — um aprimoramento na gestão graças à análise de dados.
Por exemplo, no que diz respeito à gestão de pneus, o sistema exige que cada troca de pneu seja registrada com uma foto, anotando o número do pneu e vinculando-o à ordem de serviço. Isso não só aumenta a conformidade, prevenindo possíveis fraudes, mas também permite que a gestão identifique anomalias por meio da análise de dados.
"Por meio dos dados do sistema, descobrimos que alguns veículos têm uma frequência de troca de pneus significativamente mais alta do que outros veículos similares", compartilhou o gerente Chen. "Após uma investigação mais detalhada, constatamos que esses veículos podem apresentar problemas de alinhamento das rodas ou falhas no sistema de suspensão, levando ao desgaste anormal dos pneus. Tais falhas ocultas eram difíceis de detectar no modelo tradicional de papéis."
A análise de dados também ajudou a Beijing Airport Ground Services a otimizar sua estratégia de compras.
Através da comparação abrangente entre a vida útil e o custo de diferentes marcas de pneus, a gestão pode tomar decisões de compra mais informadas. "Alguns pneus, embora tenham um preço unitário mais alto, possuem uma vida útil mais longa, resultando em custos totais mais baixos. Essas informações só podem ser obtidas por meio da análise de dados."
Esse estilo de gestão baseado em dados permitiu à Beijing Airport Ground Services reduzir custos e aumentar a eficiência, ao mesmo tempo que garante a segurança.
A atualização do sistema de gestão de manutenção de veículos da Beijing Airport Ground Services continua em andamento. O gerente Chen revelou que o sistema já está sendo testado em alguns reboques e será gradualmente expandido para todos os mais de vinte tipos de veículos especiais.
Mais importante ainda, essa solução baseada na plataforma low-code do DingTalk não se limita apenas à manutenção de veículos.
O gerente Chen afirmou: "Na verdade, no aeroporto, equipamentos como pontes de embarque e sistemas de triagem de bagagens enfrentam problemas de gestão semelhantes. O que estamos fazendo agora é resolver questões comuns de gestão de equipamentos, como a pontualidade na manutenção, a conveniência na comunicação e a simplicidade de operação. Uma vez que a lógica subjacente esteja estabelecida, os parâmetros podem ser adaptados com flexibilidade. Após a conclusão do piloto, mais áreas de negócios poderão ser migradas para a plataforma low-code."
Do uso de ordens de serviço em papel no passado à operação na ponta dos dedos hoje, da fragmentação das informações à circulação eficiente de dados, a experiência da Beijing Airport Ground Services mostra que a transformação digital não está tão distante. Ao construir pontes por meio da low-code, a barreira tecnológica se torna mais baixa e a implementação dos negócios se acelera.
Para setores como os serviços terrestres da aviação civil, que exigem extrema eficiência no fluxo de informações, essa inovação não só melhora a eficiência, mas também oferece um modelo inspirador para a modernização inteligente de outras empresas tradicionais e do próprio setor.
A DomTech é o provedor oficialmente designado do DingTalk em Macau, especializada em fornecer serviços do DingTalk para uma ampla gama de clientes. Se você deseja saber mais sobre as aplicações da plataforma DingTalk, entre em contato com nosso atendimento ao cliente online ou ligue para +852 95970612, ou envie um e-mail para cs@dingtalk-macau.com. Contamos com uma excelente equipe de desenvolvimento e operação, com vasta experiência em serviços de mercado, pronta para oferecer soluções e serviços profissionais do DingTalk!